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更新時間:2020-05-11
廠商性質(zhì): 總代理商
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影響現(xiàn)場輸入給PLC信號及執(zhí)行機(jī)構(gòu)出錯的主要原因
雖然工業(yè)控制機(jī)和可編程控制器本身都具有很高的可靠性,但如果輸入給PLC的開關(guān)量信號出現(xiàn)錯誤,模擬量信號出現(xiàn)較大偏差,PLC輸出口控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒有按要求動作,這些都可能使控制過程出錯,造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。
影響現(xiàn)場輸入給PLC信號出錯的主要原因有:
1)造成傳輸信號線短路或斷路(由于機(jī)械拉扯,線路自身老化,特別是鼠害),當(dāng)傳輸信號線出故障時,現(xiàn)場信號無法傳送給PLC,造成控制出錯;
2)機(jī)械觸點(diǎn)抖動,現(xiàn)場觸點(diǎn)雖然只閉合一次,PLC卻認(rèn)為閉合了多次,雖然硬件加了濾波電路,軟件增加微分指令,但由于PLC掃描周期太短,仍可能在計數(shù)、累加、移位等指令中出錯,出現(xiàn)錯誤控制結(jié)果;
3)現(xiàn)場變送器,機(jī)械開關(guān)自身出故障,如觸點(diǎn)接觸不良,變送器反映現(xiàn)場非電量偏差較大或不能正常工作等,這些故障同樣會使控制系統(tǒng)不能正常工作。
影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)出錯的主要原因有:
1)控制負(fù)載的接觸不能可靠動作,PLC發(fā)出了動作指令,但執(zhí)行機(jī)構(gòu)并沒按要求動作;
2)控制變頻器起動,由于變頻器自身故障,變頻器所帶電機(jī)并沒按要求工作;
3)各種電動閥、電磁閥該開的沒能打開,該關(guān)的沒能關(guān)到位,由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒能按PLC的控制要求動作,使系統(tǒng)無法正常工作,降低了系統(tǒng)可靠性。要提高整個控制系統(tǒng)的可靠性,必須提高輸入信號的可靠性和執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的準(zhǔn)確性,否則PLC應(yīng)能及時發(fā)現(xiàn)問題,用聲光等報警辦法提示給操作人員,盡快排除故障,讓系統(tǒng)安全、可靠、正確地工作。
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PLC主要有哪些應(yīng)用?
PLC經(jīng)過不斷地發(fā)展,一般都具有“開關(guān)I/0、模擬I/0、網(wǎng)絡(luò)通信”功能;然而,工程師們只需要使用開關(guān)I/O、少量的模擬I/O、以及簡單的編程技巧,就可開發(fā)出約80%的工業(yè)應(yīng)用。
①(單機(jī)獨(dú)立完成)開關(guān)量的采集與控制
如:電動機(jī)的啟停、定時控制,電磁閥的開閥、關(guān)閥控制,倉庫門的開門、關(guān)門控制,產(chǎn)品的計數(shù)控制,機(jī)械手、生產(chǎn)線、組合機(jī)床、電梯等設(shè)備的運(yùn)行控制,等等。
②(單機(jī)獨(dú)立完成)模擬量的采集與控制
如:溫度、壓力、流量等過程量的采集與PID控制,位移、速度等運(yùn)動量的采集與控制。
③(與上位機(jī)連網(wǎng))作為高級系統(tǒng)(如集散型控制系統(tǒng)DCS)現(xiàn)場端的采集器和控制器
1-n臺PLC與上位機(jī)(工控機(jī)IPC、人機(jī)界面HMI等)連網(wǎng)通信,由上位機(jī)實(shí)現(xiàn)“集中管理”,由PLC實(shí)現(xiàn)“分散采集+分散控制”/或“集中采集+集中控制”。
1985年,電工委員會(IEC)對PLC作出如下定義:
可編程控制器PLC是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng),專為在工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計;它采用一類可編程的存儲器,用于其內(nèi)部存儲程序,執(zhí)行邏緝運(yùn)算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)運(yùn)算等操作指令,并通過數(shù)字、模擬式的輸入、輸出,控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程;可編程控制器及其有關(guān)外圍設(shè)備的設(shè)計,都要按照“易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個整體、易于擴(kuò)充功能的原則”進(jìn)行。
由該定義可知:PLC是一種由“事先存貯的程序”來確定控制功能的工控類計算機(jī)。
20世紀(jì)60年代,汽車生產(chǎn)線的自控系統(tǒng)基本上由繼電器控制裝置構(gòu)成。當(dāng)時汽車的每一次改型都直接導(dǎo)致繼電器控制裝置的重新設(shè)計和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,汽車型號更新的周期變短,因而繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計和安裝,這不僅費(fèi)時、費(fèi)工、費(fèi)料,甚至阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀,美國通用汽車公司在1969年公開招標(biāo),希望用新的控制裝置來取代繼電器控制裝置,并提出了以下10項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo):
①編程方便,現(xiàn)場可修改程序;
profibus fc frnc 電纜:
雙芯屏蔽,阻燃設(shè)計,無鹵總線電纜,有一個共聚物外殼 frnc阻燃無腐蝕
不采用快速連接技術(shù)的總線電纜取決于結(jié)構(gòu)類型
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